En canto ao martillo hidráulico, como todos sabemos, o pistón de impacto é indispensable na lista dos compoñentes máis fundamentais.En canto á falla do pistón, adoita ser a máis, e xeralmente causa fallos graves, e os tipos de fallos aparecen de forma interminable. Polo tanto, HMB resumiu varias causas de fallo do pistón.
1. Rañaduras na superficie de traballo, rachadura de tensión do pistón
O motivo:
● baixa dureza superficial
Use un comprobador de dureza para medir a dureza do núcleo (35 ≥ 45 é o valor do intervalo de dureza aceptable) ③Se é inferior a 35 graos ou incluso só máis de 20 graos, os pistóns grandes, especialmente os rompedores hidráulicos con enerxía de impacto relativamente grande, son particularmente propenso a fisuras na superficie ④ Despois de que aparezan gretas, a tolerancia dun lado expandirase en decenas de fíos, destruíndo así o espazo normal entre o pistón e o cilindro, causando unha tensión grave.
● Impurezas mesturadas en aceite hidráulico
● O espazo entre o manguito guía da barra de perforación (arbustos superior e inferior) é demasiado grande e falla o manguito guía.
Cando a barra de perforación está a traballar, o eixe está inclinado.Cando o pistón golpea a varilla de perforación, recibe unha forza de reacción inclinada, que pode descompoñer unha forza axial e unha forza radial, e a forza radial pode empurrar o pistón a un lado, o espazo orixinal desaparece, a película de aceite destrúese, seca. fórmase fricción entre o cilindro e a superficie do pistón e, como resultado, a superficie do pistón é raiada.
2.rotura do pistón
a razón:
①Problema material
O pistón de aceiro de baixa aliaxe carburado é a causa interna da depresión da cara do extremo do impacto e da rachadura.
A diferenza de dureza entre a parte de impacto do pistón e a dureza da parte de golpe da varilla de perforación debe ser adecuada
②Problema de tratamento térmico
Durante a forxa ou o tratamento térmico, o material do pistón produce gretas, que expanden as gretas ata rompelas baixo a acción da tensión alterna.
3.O pistón ten un pozo profundo e o corpo do cilindro ten unha tensión lonxitudinal simétrica punto a punto;
O motivo:
①Introducir impurezas, facendo que o pistón perda o equilibrio dianteiro e traseiro, co concepto de inclinar a cabeza, causando tensión
② Cavitación, a cavitación xeralmente ocorre no cilindro, non no pistón.A cavitación provocará un buraco negro profundo e o exceso de material nel descompoñerase co rápido impacto do aceite hidráulico e todo o cilindro quedará tenso.
③Os pozos de ferruxe, como se mostra na imaxe, non son pozos de ferruxe.Os pozos de ferruxe son xeralmente causados polo material do pistón (por exemplo, algúns fabricantes usan 42CRMO ou simplemente usan 40CR e outros materiais debido á presión do mercado) ou ao almacenar non prestaron atención a empurrar o pistón no cilindro.Nos días de choiva, a corrosión prodúcese durante moito tempo e a ferruxe amarela convértese en ferruxe negro e finalmente convértese nun pozo.Xeralmente, este fenómeno é común para pequenos e micro rompedores que comezan a perder aceite antes do período de mantemento.
SE tes algo, póñase en contacto connosco! Resolvemos o problema xuntos, veña!!
O meu WhatsApp: +8613255531097
Hora de publicación: 23-mar-2023